2014年上海法兰克福汽配展观后

    12月12日， “上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai）”（以下简称上海法兰克福汽配展）降下了帷幕，佛山市汽车配件行业协会组织了30多名会员，参观了本次亚洲规模最大的汽配行业展会。
    本届展会共有来自39个国家、地区的4900余家企业参展，较2013年上升6%，参展商数量再创新高。海外参展商方面，本届展会的数量为580余家，较上年增加11%；国内参展商数为4320余家，增幅为5%。观展人数方面，仅展会第一天，据组委会透露观展人数超过8.6万人。
    与上海法兰克福汽配展的创新高的盛况相比，身边很多汽配商户今年的生意状况，实在有着不少的落差。汽配行业所弥漫的“围城效应”越发明显，外面的人热切看好汽配发展前景，拼命想挤进来，而部分现有的从业者却大叹生意难做，心灰意冷想走出行业外面，形成强烈的分歧。
    从法兰克福汽配展的观察，联系本地汽配业现状，有几点引起了笔者的思考：
    一，故障磨损——更换产生的配件需求模式，应向改装拉动模式改变。目前汽车配件的销售，很大程度上是依赖汽车使用的正常磨损，随着汽车生产技术的不断提高，高强度、高精度的汽车生产工艺技术的运用，加上车主保养意识的增强和路况改善，配件的自然磨损率将不断降低，导致零配件更换的频率相应降低，配件需求反而放缓。相反以个性化需求通过改装拉动的汽配需求在快速上升。据权威预测，2014年国内一线城市车主对改装用品的需求量增长幅度可达30%以上。因此，在汽配营销方面，也需要在思路上进行改变。抓住消费者个性化的需求，引导培育消费者注重改善、提升产品性能，从汽车基本使用型向驾控享受跨越。另外，在外形设计、颜色搭配、品牌形象、售后服务等作相应的加强。
    二，打破思想藩篱，敢于开拓市场。在一个以零售为主的专业市场，辐射范围一般只有几十公里，在方圆几十公里范围里，几百上千个商家分一小碗汤，每家分不到一小口，固守小范围市场难有大发展。中国的万里长城，曾被认为抵御外敌的有效手段，然而翻看历史可清楚知道，以城为界终究不能阻挡外族的长驱直进。商场如战场，被动防守，市场亦终被蚕食。这次法兰克福汽配展，吸引了这么多来自世界各地的客商，首先表明了，中国制造的汽车配件，依然具有价廉物美的优势。其次，中国国内甚至中国以外的市场很大。外国客商既然可以把触手伸到我们这里，赚取丰厚的差价利润，我们为什么不可以也把手伸远一点，跟他们的市场对接呢？
    三，对消费者宣传教育等同培育市场。举个例子，新车落地，目前很多车主做的最多是贴防爆膜，加装导航系统等，而要求改换刹车系统的则少很多，原因就在于一个是培育成熟的细分市场，消费者认同度高，一个是还没有形成风气，消费者还没有意识到提升的必要性。但当消费者一旦明白制动距离减少1米，可能就是生与死的距离，相信很多人就有不同的选择。目前汽车改装在政策上，虽然还有很多没有明确的地方，而且对消费者的教育需要漫长的过程，但是一旦被消费者广为接受，就等同于启动了一个庞大市场。
   中国的汽车保有量超过1.4亿辆，汽配的需求非常庞大，只要抓住行业模式转变的时机，改变思路就有不同的出路。（文/志诚）

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